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埃尔法加价20万嫌多?这一次雷克萨斯加价80万也有人买

阿尔法比20万贵吗?这次,雷克萨斯筹集了80万,有人买了它。

2019

谈论MPV世界的明星模型,不可避免地要避免丰田Elfa。它的存在就像一个bug。为什么这样描述?这主要来自价格。尽管丰田埃尔法在舒适性,豪华性和可靠性方面的表现都令人满意,但在日本,这款车的价格实际上并不高,但在国内却发生了变化,官方指导价也飙升了。大约80万,这很好。几乎每辆车都需要提高价格,可以说第二辆是一百万辆豪华车。

这种涨价20万成千上万的门槛几乎可以让大多数消费者望而却步,却无法阻止土豪喜欢它,当票价提高时,甚至加到450万,就可以把一辆A家庭车卖掉在日本不是很贵,卖了将近一百万。可以说,埃尔法是汽车行业的另一个奇迹。

此外,还有另一个渴望提高价格的品牌,即雷克萨斯(Lexus),最近在国内汽车市场上崭露头角。其车型的销量一直在上升,而流行的车型几乎都必须提高价格才能买到汽车并阻止消费者的购买热情。如今,雷克萨斯已经在中国部署了MPV市场。雷克萨斯LM300h正式接受预订。 Elfaga的价格车可能会丢失……最近有消息显示,客户希望将价格提高80万以撤回汽车。拒绝售货的人说,没有这么大的折扣,这似乎是荒谬的,但实际上,这辆车需要提价,提车几乎是钉子!

目前,雷克萨斯LM300h已经在中国台湾首次推出,并共推出了7款和4款车型,售价在3至500万新台币(约合人民币76.5-109.3百万元),从价格上看,与Elfa的差距并不大。作为顶级家庭用车,阿尔法自身的质量非常好,而且由于价格等原因,国内的消费群体几乎都是高端用户,那么我们也可以推测雷克萨斯是丰田的高端品牌。LM300h自然会比Alpha更好。从已发布的型号信息中,4座版本针对商务市场,而7座版本针对高端家庭市场。

外观设计上面,可以聊得其实不多。对于这样一款价值百万的MPV,我们更关注的是它的车内后排。LM系列的双舱四座布局,目前在MPV上并不常见,除了雷克萨斯和别克GL8 Avenir,一般出现在一些超豪华品牌上面,例如劳斯莱斯、迈巴赫等品牌。雷克萨斯LM300h的驾驶舱和乘员舱是分开的,其中有一块可升降的玻璃,玻璃还可以改变透明程度来保障后排的私密性。

同时,因为是四座的布局,所有后排的乘坐空间非常宽大,座椅除了支持加热、通风、按摩,还可以多项电动调节。

配置方面,值得点出来的亮点也很多。例如全系标配了8个安全气囊,还有三区独立空调、后排多功能控制面板、TRC 循迹防滑控制系统、BSM&RCTA后方车侧警示系统、S-VSC 转向辅助车辆稳定控制系统等等共三四十项功能。

而至于动力系统方面,将提供3.5V6以及2.5L混动动力系统,和埃尔法一致。目前在中国台湾地区开售的LM300h车型,搭载的就是2.5L+电机组成的油电混动系统,最大马力182匹,电机最大马力120匹,与之匹配的是丰田专为混动车型开发的E-CVT变速箱。

埃尔法的成功,离不开出色的产品力,同时也离不开它出色的营销。不过同样来自丰田系,雷克萨斯也深谙此道。这一次LM300h的推出,显然是瞄准了比丰田埃尔法更高层次的消费人群,不知道这一次的LM300h,又会被加价到多少万才能提车呢?

谈起MPV界的明星车型,必然绕不开丰田埃尔法,它的存在犹如一个bug。为什么这么形容呢?这主要从价格说起。虽然从舒适性和豪华型以及可靠性来说,丰田埃尔法的表现都还算让人满意,但是这款车在日本售价其实并不高,但是到了国内就摇身一变,官方指导价飙升到了80万左右,这就算了。几乎提车都需要加价,可以说是秒变百万豪车。

这样动辄就加价二十几万的门槛几乎让大多数的消费者只可远观,但是却阻止不了土豪们对它的喜爱,加价多时,甚至加到了4、50万,能把一辆在日本本土卖得并不算很贵的家用车卖到接近百万,可以说,埃尔法算是汽车界的另一个奇迹了。

同样,热衷于加价卖的还有一个品牌,就是雷克萨斯,最近国内汽车市场的新贵。旗下车型热销不断,而且热门车型几乎都要加价提车也阻止不了消费者的购买热情。如今,雷克萨斯也已经在国内布局好MPV市场了,旗下雷克萨斯的LM300h正式接受预定,埃尔法加价神车一名恐怕要丢失了……前不久就被曝出有客户想加价80万提现车,而销售拒绝表示没有这么大的优惠,看起来是带着调侃,但实际上这款车需加价提车几乎是板上钉钉的事情了!

目前,雷克萨斯LM300h已经率先在中国台湾地区开售,共推出7座和4座两款车型,售价为350-500万新台币(约合76.5-109.3万元人民币),从价格上来看,和埃尔法的差距不大。作为顶级家用车,埃尔法自身的品质是十分出色的,而且因为售价等原因在国内面向的消费群体几乎都是高端用户,那么我们同样可以推测,雷克萨斯作为丰田都高端品牌,LM300h自然会优于埃尔法。而且从公布的车型信息来看,4座版是瞄准了商务市场,而7座版则是瞄准的高端家用市场。

外观设计上面,可以聊得其实不多。对于这样一款价值百万的MPV,我们更关注的是它的车内后排。LM系列的双舱四座布局,目前在MPV上并不常见,除了雷克萨斯和别克GL8 Avenir,一般出现在一些超豪华品牌上面,例如劳斯莱斯、迈巴赫等品牌。雷克萨斯LM300h的驾驶舱和乘员舱是分开的,其中有一块可升降的玻璃,玻璃还可以改变透明程度来保障后排的私密性。

同时,因为是四座的布局,所有后排的乘坐空间非常宽大,座椅除了支持加热、通风、按摩,还可以多项电动调节。

配置方面,值得点出来的亮点也很多。例如全系标配了8个安全气囊,还有三区独立空调、后排多功能控制面板、TRC 循迹防滑控制系统、BSM&RCTA后方车侧警示系统、S-VSC 转向辅助车辆稳定控制系统等等共三四十项功能。

而至于动力系统方面,将提供3.5V6以及2.5L混动动力系统,和埃尔法一致。目前在中国台湾地区开售的LM300h车型,搭载的就是2.5L+电机组成的油电混动系统,最大马力182匹,电机最大马力120匹,与之匹配的是丰田专为混动车型开发的E-CVT变速箱。

埃尔法的成功,离不开出色的产品力,同时也离不开它出色的营销。不过同样来自丰田系,雷克萨斯也深谙此道。这一次LM300h的推出,显然是瞄准了比丰田埃尔法更高层次的消费人群,不知道这一次的LM300h,又会被加价到多少万才能提车呢?