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机油增多,低温惹的祸

时间:2020-04-04

本文着重讨论了近年来关于发动机油增加和发动机油乳化的热点问题。原则上澄清这些现象发生的原因和相应的解决方法。

让我们先谈谈更多的石油。发动机机油的增加一定是由于发动机机油中的“杂质”。根据发动机的工作原理,当发动机工作时,燃烧室中的压力将达到20-30个大气压。此时,一小部分燃料混合物和燃烧产物,主要是水蒸气,将通过活塞环和气缸壁之间的运动间隙逸入曲轴箱。这通常被称为曲轴箱窜气。曲轴箱窜气是每台发动机都存在的一种现象。无论什么品牌或大排量发动机,都会有曲轴箱漏气。窜缸混合气包含未完全燃烧的燃料空气混合物、水蒸气和废气。当发动机在低温下运转时,这些“杂质”可能变成液体并混入发动机机油中。从长远来看,它会稀释机油,降低机油的使用性能,并加速机油的氧化和变质。因此,发动机将配备曲轴箱强制通风系统,称为曲轴箱强制通风系统。

当发动机在高温下工作时,混入机油中的汽油、废气和少量水蒸气会蒸发,并被曲轴箱强制通风和油气分离器分离,汽油和水蒸气将被引入进气歧管,然后进入燃烧室进行二次燃烧。油蒸气被导回曲轴箱,从而保持机油处于动态稳定状态。

再谈油乳化。清华大学教授和清华大学燃烧能源中心副主任帅金诗认为,油乳化的本质是水和油混合在一起产生白色乳液。

油乳化现象出现。他认为有两个主要因素:第一,在低温条件下,曲轴箱中的水蒸气凝结成水并渗入油中;第二,乙醇汽油是由乙醇和普通汽油按1:9的比例混合而成。吸水更容易。带进来的水进入气缸,当蒸发不充分时,会混入机油中。

中国质量认证中心首席技术专家、交通车辆高级工程师谢也提到了乙醇汽油。他认为,如果乙醇汽油长时间储存在发动机中,可能会发生油水分离。然而,水不参与燃烧,当发动机工作时,水会变成水蒸气。一部分水蒸气会随废气排出,另一部分会混入机油中,产生机油乳化现象。

不要担心,如果只是油盖乳化,行业专家已经明确表示,油盖乳化不会对汽车的性能产生任何实质性的影响,在某些情况下,这也是一种正常的物理现象。因为燃油含有氢,燃烧后会形成高温水蒸气。如果车辆在低温下行驶,发动机机体需要很长时间才能加热。此时,高温水蒸气将与冷的发动机机体接触,液化成水并返回油底壳。水会越积越多,并与机油混合形成乳化液。

无论油量增加还是油掩盖了乳化现象,发动机的温度都会升高,油中汽油和水的蒸发也会增加。例如,让汽车保持高温、长距离高速行驶的习惯将会得到改善。但是,应特别注意机油的增加和其他因素引起的机油乳化,这需要及时维护。

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