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武钢50亿美元巴西建厂搁浅钢企“出海”遇暗礁

昨天(11月12日),有媒体援引武钢集团总经理邓启林的话说,出于铁路,港口,市场等多方面的考虑,武钢暂停了巴西合资公司的经营。钢铁厂。项目。

在这方面,武钢集团外事办公室主任孙进向记者《每日经济新闻》解释说,这只是暂时搁浅,没有取消。 “由于许多困难,这是一项投资计划,而不是已经进行了投资。”

实际上,除武钢,宝钢和鞍钢外,其他钢铁公司也计划出海。但是,节省运费和解决铁矿石的愿景是好的,但道路并不平坦。

条件不成熟,计划被搁置

今年钢铁行业经历了极端寒冷。前三季度,钢铁行业整体亏损超过31亿元。在34家钢铁公司中,有14家亏损,有20家微利。这种困境使武钢和其他钢铁公司重新审视其海外投资策略。

近日,邓其林在接受媒体采访时说,巴西合资钢铁厂项目已经暂停。他解释说,这个项目需要各种因素的合作,例如铁路,港口和市场,但是现在看来,许多条件都不可用。

据了解,该项目是由武钢和巴西EBX集团开发的。 2009年11月,武钢出资4亿元人民币,成为巴西EXB集团下MMX公司的第二大股东。同时,双方达成协议,在巴西柔佛州阿苏工业园建设钢厂,并按规定进行初步可行性研究。

当时,一些分析师认为,50亿美元的工厂建设计划“有望成为中国历史上对巴西的最大投资”。但是,计划的推进并不容易。

据报道,今年7月,由于可行性研究,在巴西建厂的物流成本太高,武钢放弃了该计划。据说武钢放弃该计划的原因是需要修建一条33,354公里长的铁路,这将导致建设成本的大幅增加。

但是,当时武钢否认了这一观点,该项目仍在进行可行性研究。经过四个月,有关“巴西工厂项目被搁置”的谣言再次出现。 “现在我们已经暂停,我们暂时不考虑(巴西工厂)。我们没有说我们没有说过,没有说过,而且市场条件不存在,所以我们现在没有考虑过。”邓其林在接受媒体采访时回应。

孙金还告诉《每日经济新闻》记者:“他们(巴西)在铁路和港口上有很多问题。”

钢铁企业走出困境之路

就在一年前,工业和信息化部发布了《钢铁工业“十二五”发展规划》(以下简称“计划”),认为中国钢铁业应“投资海外建钢厂”作为“走出去”的主要战略。中国钢铁行业。

有分析认为,“中国钢铁公司在海外建厂方面具有一定优势。由于目前的国内钢铁生产能力超过需求,因此每年出口数千万吨的钢铁。这些出口的钢铁产品大部分为进口的高价铁矿石,经加工后运往国外。如果工厂建在海外,将节省大量运费。”

钢铁公司似乎有“出海”的广阔前景,但是像武钢这样的许多钢铁公司出海时却“出海”。例如,宝钢的“走出去”之路可谓曲折。早在2004年,宝钢就开始谈论与巴西淡水河谷的合资企业,并于同年2月宣布该项目的正式启动,总预算约为15亿美元。当时,宝钢表示,这将是迄今为止中国最大的海外直接投资项目。

但是,事情没有计划的好。据媒体报道,当时,巴西不仅拒绝了宝钢对合资公司的支持请求,而且还建议,如果巴西市场上的钢铁产品饱和,多余的产品将由宝钢承销。到亚洲。宝钢不可接受,该项目被搁置。

三年后,由于某种原因,双方再次握手,但当时巴西环保局担心该项目造成的当地水土流失和空气污染,没有批准该项目的环境许可证。宝钢再次退出与淡水河谷的合作。然而,去年3月,新消息传出:Vale对该项目进行了改进,并且该项目获得了环境许可证.

不仅武钢,宝钢,道路也不平坦

据媒体报道,鞍钢与美国钢铁开发公司之间的合作也受到了美国国会钢铁行业专家小组的50名成员的阻碍。

面对这种情况,上海港联电子商务有限公司主编,钢铁研究专家王建华认为,目前钢铁行业总体形势不佳,钢铁企业很少。中国有能力在海外建厂。 “要向海外投资,(钢铁)公司必须有稳定的资金流。”

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