浬浦资讯网

柴油机油底壳薄钢板层状开裂分析

柴油机油底壳薄钢板分层开裂分析的设计与制造马明,李光伟(上海柴油机有限公司)没有除去火衬或脱氧产物,它们缠在连铸模具中并保留下来在钢中。在轧制过程中,炉渣在轧制方向上形成并分布,从而导致钢板分层,破坏结构连续性并在压制过程中在炉渣聚集点处产生裂纹。

1简介柴油机油底壳是整个机油的存储成分。根据应用和安装要求,它可以由灰口铸铁,铸铝或冲压钢制成。其中,薄钢板冲孔油箱重量轻,并且广泛用于车辆的引擎,工程机械等。

某公司的柴油机油箱采用Stl6超深冲,无间隙原子钢板,该钢板通过一次冲压成形,变形率约为65%。用氧气转换器将材料熔化,然后将连铸坯连续轧制成1.5mm厚。钢板表面不得有裂纹,结皮或夹杂物等有害缺陷,也不得分层。

用薄钢板冲压油底壳的主要问题是,在冲压过程中,如果钢板延展性差(杯值较低)或其他缺陷,则容易破裂。本文分析了严重的薄钢板层裂事故。

2试验2.1宏观检查钢板分层开裂后,形成了两层厚度均匀的表面,看起来像是“复合钢板”,其层为深灰色,并有大量锈斑。分布在其上。

2.2化学成分分析在裂化现场取样进行化学成分分析3结果表明,钢板基体的化学成分符合标准要求,请参见表1。表1 Stl6的薄板化学成分, wt%项目St6标准值测量值表2Stl6薄钢板的机械性能测量值也在钢中测量。仍然有1、1,(1、6、8、811等!7U)的痕迹。

2.3力学性能测试在裂纹部位附近取样,检查钢板的力学性能。结果示于表2。2.4金相检查金相试样取自裂纹部位,其纵剖面为用于检查的金相观察面。裂纹层的裂纹是相对直的,并且钢基底没有非金属夹杂物。它的组织是铁素体,晶粒很小。如图所示,它可以根据GB6394-86进行分级。

2.5扫描电子显微镜,通过扫描电子显微镜对破裂的表面进行扫描,其外观如下所示:“深色平台”上的“浅色突起”的特征在于“浅色突起”。成分是氧化铝,氧化铁,氧化硅,氧化钙,氧化钠等,“浅色突起”的主要成分是氧化铁,氧化铝等。

3分析和总结化学分析和金相检查的结果是正常的,这可以排除由于杂质元素和钢的微观结构缺陷而导致钢板分层裂纹的可能性。

机械性能测试的结果表明,钢板基材的性能符合标准要求,因此开裂事故可能是由于钢板中的局部问题所致。

扫描电子显微镜的结果表明,在层状表面中存在大量的氧化铝,氧化铁,氧化钙,氧化硅和其他杂质。钢中的非金属杂质有以下来源:1脱氧和脱硫产物,特别是某些比重大产物不能及时排出:通常用作脱氧剂的元素包括Al,Ca,Si等。 2随着钢水温度的降低,S,0和N等杂质元素的溶解度相应降低,T是不溶性杂质元素,以非金属化合物的形式析出在钢中。 3.在钢水中带有炉渣或耐火材料。这些物质包含大量元素,例如A,Ca,Si和0. 4氧化物,这些元素是由钢水在大气中氧化形成的。

从钢层上的杂质组成来看,这些材料与炼钢过程中产生的炉渣,钢包衬里耐火材料和脱氧产品非常吻合。 (4)SU6钢板分层的原因在于钢板。在连铸连轧过程中,将炉渣,耐火材料或脱轧钢液引入连铸模具中,将残留的f钢捏成一小段,并将牛奶沿轧制方向分布,从而钢板产生十个H。破坏钢结构的连续性并削弱H!强度,当冲入油盘时在渣收集点开裂。另外,炉渣夹杂物表面在钢板的加工过程中和储存过程中会形成大量的锈斑。