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饮头啖汤,武汉发出首张自动驾驶商用牌照,透露了什么信息

2019

万事开头难,而自动驾驶在中国的商业应用已从武汉迈出了关键的一步。

9月22日,国家智能网络汽车(武汉)测试示范区正式揭幕。百度,海良科技和申兰科技获得了全球首个自动驾驶商业牌照。

在中国自动驾驶发展的过程中,武汉授予了世界上第一个具有标志性意义的自动驾驶商业车牌。这意味着持牌公司不仅可以在武汉的指定道路上进行载人测试,而且还可以进行商业运营探索,这无疑对加速自动驾驶的商业化具有重要意义。

三家公司喝“头汤”

众所周知,自动驾驶的发展潜力巨大。近万亿元的市场规模既吸引了原始设备制造商,也吸引了技术公司,也吸引了地方政府的关注。在过去的两年中,许多地方政府都竭尽全力向地方政府捐款,以吸引相关企业进行投资。

时间回到了2017年7月,这是百度第一辆作为自动驾驶汽车上路的人,但是让百度董事长兼首席执行官李彦宏(音译)去买票。但是,百度被罚款几个月后,相关部门开始对自动驾驶进行监管。很快,北京和上海相继开始了自动驾驶路试。此后,还发布了适用于全国的自动驾驶路试新政策。

今天,中国大约有20个城市已经颁发了自动驾驶道路测试许可证,总数超过200个。但是,先前颁发的许可证是道路测试许可证,不包括商业运营的性质。也就是说,获得牌照的企业只能用于与自动驾驶相关的路试,而不能继续渗透。这次,武汉率先推出了商业牌照,这表明了其发展自动驾驶的决心。

在武汉授权的三家公司中,百度为大家所熟悉。它已经被部署在自动驾驶领域。其中,它已经在武汉首辆无人驾驶汽车开始运营。 Apolon在武汉“一直在运营”。

尽管其他两家公司的“声音”不及百度,但它们在自动驾驶领域同样富有。例如,神蓝科技开发的熊猫智能客车获得了上海颁发的首个自动驾驶公交车牌照,其无人驾驶技术水平在L3-L4之间。至于海亮科技,它与深圳客车集团合作实施Alphaba。智能驾驶公共交通的智能系统也很强大。

公共安全问题受到关注

不可否认,自动驾驶的发展势不可挡。但是,也有平静的声音指出,自动驾驶的发展之路不会一帆风顺。如今,除了自动驾驶技术发展面临的各种技术问题外,安全问题也是公司必须考虑的问题。

尽管自动驾驶行业前景广阔,但当地方政府支持该行业的发展时,请不要忘记考虑公共安全问题。有必要知道,外国自动驾驶道路测试经常会导致事故,并且当地人在自动驾驶中具有安全感。 “未来自动驾驶汽车的安全性,包括功能安全性问题和信息安全性问题,是技术开发的重点。” 9月21日,在第二届全球智能汽车前沿峰会(GIV2019)上,清华大学的李教授表示。

当自动驾驶的趋势激增时,第一个自动驾驶商业牌照将被颁发,我们应该怎么做才能制造出更安全的自动驾驶汽车?首先,有关部门要加快研究适用于自动驾驶汽车的法律法规,规范市场行为。其次,有必要提高自动驾驶汽车的智能水平并增强其安全性。另外,事故责任鉴定系统应清晰明了。

随着武汉的商业许可证的发行,我相信会有更多的城市加入中国。对于他们来说,如何确保公共安全将是最重要的问题。无论如何,技术创新的商业化总是会经历反复试验,有时会花费很多。这条路必须走,行业趋势无法改变。

武汉颁发了世界上第一个自动驾驶商业许可证,可以说是自动驾驶汽车商业运营的“清洁障碍”,同时也鼓励了自动驾驶行业的发展。随着商业许可证的颁发,那些汽车制造商和技术公司将前往出租车软件公司积极部署这一领域,因为一旦自动驾驶仪走上正确的轨道,互联网行业和旅行服务行业将成为主线。获得无限的商机。但是,也希望政府能够改善法规,使消费者能够拥有优质安全的自动驾驶汽车。

万事开头难,而自动驾驶在中国的商业应用已从武汉迈出了关键的一步。

9月22日,国家智能网络汽车(武汉)测试示范区正式揭幕。百度,海良科技和申兰科技获得了全球首个自动驾驶商业牌照。

在中国自动驾驶发展的过程中,武汉授予了世界上第一个具有标志性意义的自动驾驶商业车牌。这意味着持牌公司不仅可以在武汉的指定道路上进行载人测试,而且还可以进行商业运营探索,这无疑对加速自动驾驶的商业化具有重要意义。

三家公司喝“头汤”

众所周知,自动驾驶的发展潜力巨大。近万亿元的市场规模既吸引了原始设备制造商,也吸引了技术公司,也吸引了地方政府的关注。在过去的两年中,许多地方政府都竭尽全力向地方政府捐款,以吸引相关企业进行投资。

时间回到了2017年7月,这是百度第一辆作为自动驾驶汽车上路的人,但是让百度董事长兼首席执行官李彦宏(音译)去买票。但是,百度被罚款几个月后,相关部门开始对自动驾驶进行监管。很快,北京和上海相继开始了自动驾驶路试。此后,还发布了适用于全国的自动驾驶路试新政策。

今天,中国大约有20个城市已经颁发了自动驾驶道路测试许可证,总数超过200个。但是,先前颁发的许可证是道路测试许可证,不包括商业运营的性质。也就是说,获得牌照的企业只能用于与自动驾驶相关的路试,而不能继续渗透。这次,武汉率先推出了商业牌照,这表明了其发展自动驾驶的决心。

在武汉授权的三家公司中,百度为大家所熟悉。它已经被部署在自动驾驶领域。其中,它已经在武汉首辆无人驾驶汽车开始运营。 Apolon在武汉“一直在运营”。

尽管其他两家公司的“声音”不及百度,但它们在自动驾驶领域同样富有。例如,神蓝科技开发的熊猫智能客车获得了上海颁发的首个自动驾驶公交车牌照,其无人驾驶技术水平在L3-L4之间。至于海亮科技,它与深圳客车集团合作实施Alphaba。智能驾驶公共交通的智能系统也很强大。

公共安全问题受到关注

不可否认,自动驾驶的发展势不可挡。但是,也有平静的声音指出,自动驾驶的发展之路不会一帆风顺。如今,除了自动驾驶技术发展面临的各种技术问题外,安全问题也是公司必须考虑的问题。

尽管自动驾驶行业前景广阔,但当地方政府支持该行业的发展时,请不要忘记考虑公共安全问题。有必要知道,外国自动驾驶道路测试经常会导致事故,并且当地人在自动驾驶中具有安全感。 “未来自动驾驶汽车的安全性,包括功能安全性问题和信息安全性问题,是技术开发的重点。” 9月21日,在第二届全球智能汽车前沿峰会(GIV2019)上,清华大学的李教授表示。

当自动驾驶的趋势激增时,第一个自动驾驶商业牌照将被颁发,我们应该怎么做才能制造出更安全的自动驾驶汽车?首先,有关部门要加快研究适用于自动驾驶汽车的法律法规,规范市场行为。其次,有必要提高自动驾驶汽车的智能水平并增强其安全性。另外,事故责任鉴定系统应清晰明了。

随着武汉的商业许可证的发行,我相信会有更多的城市加入中国。对于他们来说,如何确保公共安全将是最重要的问题。无论如何,技术创新的商业化总是会经历反复试验,有时会花费很多。这条路必须走,行业趋势无法改变。

武汉颁发了世界上第一个自动驾驶商业许可证,可以说是自动驾驶汽车商业运营的“清洁障碍”,同时也鼓励了自动驾驶行业的发展。随着商业许可证的颁发,那些汽车制造商和技术公司将前往出租车软件公司积极部署这一领域,因为一旦自动驾驶仪走上正确的轨道,互联网行业和旅行服务行业将成为主线。获得无限的商机。但是,也希望政府能够改善法规,使消费者能够拥有优质安全的自动驾驶汽车。